北京實(shí)行汽車限購(gòu)、搖號(hào)等政策后，車牌成為一種稀缺資源。近日，一個(gè)名叫王秀霞的北京大媽被爆出其名下竟擁有上千北京車牌，出租車牌每個(gè)收取租金1萬元。目前這位大媽已經(jīng)申請(qǐng)將所有車牌注銷。北京市車管所要求，租用王秀霞名下車牌的車主，在重新取得購(gòu)車指標(biāo)前，不得開車上路。

　　眾所周知，自從北京開始汽車限購(gòu)、搖號(hào)，車牌就成了稀罕貨。據(jù)了解，距離2011年1月26日北京汽車搖號(hào)期，已經(jīng)過去了32個(gè)月，不過卻有很多人在經(jīng)歷了32期漫長(zhǎng)的等待后依然“一無所獲”；除此之外，隨著搖號(hào)期數(shù)的增加，搖號(hào)難度也一路攀升，從去年1月份到今年8月，北京購(gòu)車搖號(hào)中簽率已經(jīng)從1:43減少到1:84，難度增加近一倍。

　　那么，在如此“一號(hào)難求”的大背景下，“車牌大媽”名下的上千車牌究竟從何而來？

　　據(jù)悉，2005年3月之前，北京市一度規(guī)定購(gòu)車上京牌必須有北京戶口，這也導(dǎo)致了大量外地人借用北京人身份證購(gòu)車，此種行為被稱之為“背戶”，甚至形成了龐大的以牟利為目的的利益鏈條。2006年8月北京發(fā)布全新政策，規(guī)定外地人只需要拿身份證和居住一年的暫住證即可購(gòu)車，“背戶”現(xiàn)象有所減少。直到2010年，北京開始實(shí)行搖號(hào)政策后，車牌中簽難度的不斷增加，讓“背戶”者重現(xiàn)江湖。

　　當(dāng)然，像王大媽這種“背戶”者并不是個(gè)案，近期被曝光的還有兩人也各登記有好幾百個(gè)車牌。據(jù)說，造成這種現(xiàn)象的根源是北京市汽車上牌政策的不連續(xù)性，鉆了政策的空子，同時(shí)監(jiān)管不力也是導(dǎo)致這種行為長(zhǎng)期存在的根本原因。其實(shí)，筆者認(rèn)為，導(dǎo)致這種不合理的現(xiàn)象也源于市場(chǎng)上存在大量的需求，由于車牌的稀缺，眾多車主為了得到一個(gè)車牌都是愿意稍微地“鋌而走險(xiǎn)”的，正是由于“一號(hào)難求”的市場(chǎng)存在，才會(huì)滋生出?！败嚺拼髬尅?。

　　北京號(hào)稱“堵城”，交管部門為了治堵想盡了辦法，限購(gòu)、搖號(hào)政策“應(yīng)運(yùn)而生”。據(jù)悉，當(dāng)初搖號(hào)本身是為了環(huán)境，以搖號(hào)的方式抑制機(jī)動(dòng)車過快增長(zhǎng)，但現(xiàn)在搖號(hào)政策帶來的種種問題也正在逐步凸顯，由此可見，北京市的汽車和號(hào)牌管理已經(jīng)到了該全面整頓的時(shí)候。

　　對(duì)此，筆者認(rèn)為，針對(duì)目前現(xiàn)狀政府不僅要著力于彌補(bǔ)制度漏洞，加大監(jiān)管力度，同時(shí)對(duì)于越來越難的搖號(hào)政策也需要進(jìn)行一定的修整，從根源上杜絕不合法的行為，讓汽車市場(chǎng)回歸公平與合理。