賓利全新飛馳發(fā)布新車，無疑是對新世紀(jì)豪華轎車的完美詮釋。

賓利與勞斯萊斯是是豪華轎車的雙子星，一直以來，賓利也以勞斯萊斯為競爭對手。2019年是 賓利100年周年，在這個百年盛典特別的日子，賓利推出了全新一代飛馳，新一代飛馳在這個百 年慶典特別的日子無疑是變革性、代表性、奢華集一身的超豪華轎車代表。新一代飛馳的產(chǎn)地 依然在賓利英國的克魯工廠。

全新飛馳特點

1.全新飛馳的整體設(shè)計、工程研發(fā)與手工匠造均在英國本土完成；

2.全新飛馳采用MSB-F模塊化平臺，與賓利歐陸GT一致；

3.賓利首次為全新飛馳引入可升降式雙飛翼“B”字徽標(biāo)；

4.專為駕駛者設(shè)計的奢華座艙，融合前沿科技風(fēng)范與現(xiàn)代工藝水準(zhǔn)；

5.全新飛馳為首款配備全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的賓利車型，并有主動式全輪驅(qū)動系統(tǒng)與賓利動態(tài)駕駛系 統(tǒng)。

新一代飛馳以優(yōu)雅而又不失肌肉感的設(shè)計語言，成就富有雕塑感的外觀造型。全新飛馳的格柵 內(nèi)層采用亮黑色矩陣式設(shè)計，外層飾以亮面鍍鉻垂直飾條，以此向于1957年誕生的賓利S1歐陸 飛馳車型設(shè)計致敬。車前下部的矩陣式格柵也可選配黑色或亮面鍍鉻設(shè)計。

車身采用跟歐陸GT相同的超塑成形技術(shù)打造，LED矩陣式前大燈設(shè)計汲取靈感自水晶切割效果。 獨特的尾燈設(shè)計采用標(biāo)志性“B”字圖案，細(xì)節(jié)之處與車內(nèi)出風(fēng)口上的菱形滾花紋理遙相呼應(yīng)。

值得一提的是，新飛馳為首個引入升降式雙飛翼“B”字徽標(biāo)的車型?？呻娍厣档娜码p飛翼 “B”字徽標(biāo)內(nèi)含照明組件，當(dāng)駕乘者走近車輛時，該徽標(biāo)與迎賓照明感應(yīng)功能和無鑰匙進(jìn)入系 統(tǒng)同步激活。

全新飛馳標(biāo)配21英寸輪轂?？蛻暨€可根據(jù)個人需求選配兩款獨特的22英寸Mulliner定制輪轂。 新車的前制動器為420毫米。車輛前后制動卡鉗均帶有賓利品牌專屬標(biāo)志。標(biāo)配制動卡鉗采用亮 黑色配色設(shè)計，客戶亦可選配亮紅色制動卡鉗。

全新飛馳融合了奢華氣韻和先進(jìn)科技，內(nèi)飾設(shè)計由賓利工匠手工藝打造而成，儀表板、中控臺 的設(shè)計與雙飛翼“B”字徽標(biāo)造型交相呼應(yīng)，其真皮內(nèi)飾提供15種顏色可選。

新增的直紋胡桃木飾（Crown Cut Walnut），通過特殊切割工藝實現(xiàn)富有現(xiàn)代氣息的精美木飾 面板。除了備受青睞的深提琴背桉木（Dark Fiddleback）與鋼琴黑木（Piano Black），另有 五種飾面可供客戶選擇。所有飾面均可定制雙色調(diào)外觀。

除有豐富的單色調(diào)與雙色調(diào)木飾面板設(shè)計可選，全新飛馳提供“Mulliner駕駛套 件”（Mulliner Driving Specification），包括賓利品牌為全新飛馳真皮門板飾面首次引入 的立體菱形真皮內(nèi)飾設(shè)計，其靈感汲取自賓利EXP 10 Speed 6車型的設(shè)計理念。車內(nèi)出風(fēng)口、 車載計時器以及旋轉(zhuǎn)按鈕均可飾以全新菱形滾花紋理。為實現(xiàn)革新的內(nèi)飾造型，賓利甚至開發(fā) 了全新的軟件系統(tǒng)，以此實現(xiàn)精妙復(fù)雜的設(shè)計細(xì)節(jié)。

儀表板中央的經(jīng)典圓形“牛眼式”出風(fēng)口被造型新穎的全新出風(fēng)口設(shè)計所取代，車載計時器位 于出風(fēng)口中央，與按鈕周圍點綴以精致的銅色裝飾。氛圍燈（Mood Lighting）為選配，可提供 7種燈光顏色與多階燈光強度調(diào)節(jié)。

跟歐陸GT一樣，新車亦配備“賓利三面翻轉(zhuǎn)中控面板”（Bentley Rotating Display）。當(dāng)按 下發(fā)動機起動按鈕時，儀表板中央的飾面無聲地滑動翻轉(zhuǎn)，可呈現(xiàn)出一個12.3英寸的觸摸屏， 該屏幕上配備三個可自定義設(shè)置的數(shù)字界面；第二個飾面鑲嵌有三個模擬表盤，分別為車外溫 度計、指南針與計時器；第三個飾面為簡約精美的木飾面板，該飾面與內(nèi)飾前排面板相統(tǒng)一。

全新真皮座椅采用雙直槽設(shè)計，并增加諸多提升舒適性的配置，包括座椅加熱與通風(fēng)、多模式 按摩、可調(diào)節(jié)座椅支撐與頭枕。后排座椅可滿足客戶在旅途中對于舒適性的追求，座椅配備可 折疊中央扶手與手動展開式中央頭枕。

全新飛馳還為后排乘客配備了由精美材質(zhì)打造的全新觸屏式遠(yuǎn)程遙控裝置（Touch Screen　 Remote）。遙控裝置幾乎隱藏于控制臺內(nèi)，只需輕觸按鈕將其取出，并進(jìn)行遠(yuǎn)程操控。遙控裝 置可調(diào)控多種設(shè)置，包括：遮陽簾、后排座椅按摩與后排空調(diào)等。除此之外，該系統(tǒng)還可對車 內(nèi)一些配置進(jìn)行預(yù)設(shè)，例如調(diào)節(jié)車內(nèi)氣氛燈光。

全新飛馳為客戶提供三種音響系統(tǒng)供選擇，標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)擁有10個揚聲器，功率為650瓦。而Bang &　 Olufsen是一套功率1500瓦、擁有16個揚聲器的系統(tǒng)，追求時尚的客戶還可選配具有照明功能的 揚聲器格柵，其采用首次用于汽車產(chǎn)品的BeoSonic系統(tǒng)。這種新技術(shù)采用簡潔直觀的一鍵式用 戶界面來完成調(diào)音。

音響發(fā)燒友可選配前排座椅內(nèi)置采用“有源低音轉(zhuǎn)換器”的Naim系統(tǒng)，功率2200瓦、擁有19個 揚聲器，可提供八種音效模式，簡直是將一支交響樂隊裝進(jìn)車?yán)铩?/p>

此外，全景玻璃天窗亦可根據(jù)客戶個人偏好選配。全景天窗分為前后兩部分，可移動式的前天 窗可向后滑動至固定式的后面板之上。采用電動控制的Alcantara遮陽簾配色可與15種內(nèi)飾色彩 方案相互搭配。

新一代飛馳搭載性能進(jìn)一步提升的6.0升雙渦輪增壓W12發(fā)動機，該全新TSI發(fā)動機被賓利譽為百 年歷史上先進(jìn)的發(fā)動機，相較于同級別中的V12發(fā)動機，該W12發(fā)動機實現(xiàn)了更為優(yōu)化的車身 重量分配。其大功率為635PS，峰值扭矩達(dá)900N·m。傳動匹配ZF 8速雙離合變速箱，0- 100km/h加速時間為3.8秒，車輛在六擋時可達(dá)高時速達(dá)333km/h，在七擋與八擋時達(dá)到超速轉(zhuǎn) 動。

得益于可調(diào)節(jié)設(shè)定的自適應(yīng)排氣管控制閥，全新飛馳擁有經(jīng)過優(yōu)化的排氣聲音。進(jìn)入該系統(tǒng)后 半部分的排氣聲音得以優(yōu)化，以此營造更為靜謐的車內(nèi)氛圍。

此外，全新飛馳標(biāo)配“駕駛員輔助”功能（Driver Assistance System），包括：“交通輔助 ”功能（Traffic Assist）、“都市輔助”功能（City Assist）與“盲點報警”功能（Blind　 Spot Warning）?！耙挂曄到y(tǒng)”（Night Vision）和“抬頭顯示”（Head Up Display）幫助駕 駛者集中于前方的道路，而“全景視圖”（Top View Camera）能夠通過車輛俯視視角顯示車輛 周圍情況。此外，全新飛馳還配備轉(zhuǎn)彎交通預(yù)警功能與自助泊車功能。

新飛馳采用全新鋁材與復(fù)合材料打造的車輛底盤，并且是首款裝配電子全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng) （Electronic All-Wheel Steering）的賓利車型，另外還有主動式全輪驅(qū)動系統(tǒng)（Active　 All-Wheel Drive）與賓利動態(tài)駕駛系統(tǒng)（Bentley Dynamic Ride）。

全輪驅(qū)動系統(tǒng)可將動力100%分配到后軸，而當(dāng)車輛發(fā)生打滑時，全輪驅(qū)動系統(tǒng)也可立即主動為 車輛前軸提供驅(qū)動力。全新飛馳的轉(zhuǎn)向響應(yīng)也實現(xiàn)了大幅提升。全新飛馳前輪位置的前移優(yōu)化 了車身的重量分配，在主動式全輪驅(qū)動系統(tǒng)、全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與賓利動態(tài)駕駛系統(tǒng)的協(xié)調(diào)配合之 下，車輛的動態(tài)響應(yīng)精度、靈敏操控性與動態(tài)平衡性均得到進(jìn)一步提升。

可變扭矩分配根據(jù)駕駛者所選的動態(tài)駕駛模式而變化。在“舒適模式”與“賓利模式”下，該 系統(tǒng)向前軸輸出高480牛·米的扭矩，以便提供更大的抓地力和更卓越的駕駛性能。在“運動 模式”下，該系統(tǒng)將前軸的可用扭矩限定為280?！っ?，始終向后軸輸出更高扭矩，以此提升動 態(tài)駕駛體驗。前后軸的扭矩也通過扭矩矢量制動系統(tǒng)進(jìn)行管理。

電動全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是賓利品牌為全新飛馳引入的一項全新技術(shù)，其加強了車輛在高速行駛時的 穩(wěn)定性，以及在城市中行駛時的快速響應(yīng)。當(dāng)車輛在低速行駛時，該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可令車輛后輪與 前輪實現(xiàn)相反方向的轉(zhuǎn)向以此縮短軸距，減小轉(zhuǎn)彎半徑，提高車輛的靈活性，令泊車變得更為 簡單易行。

在高速行駛時，該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可令車輛后輪與前輪保持同步轉(zhuǎn)向，以確保車輛在超越前車和變換 車道時，具備更為出色的動態(tài)表現(xiàn)。該全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不僅為駕乘者成就從容舒適的高速行駛體 驗，也為低速行駛時帶來更為優(yōu)化的操控感受。

新第三代飛馳采用三氣室自適應(yīng)空氣懸架，相比于此前車型的懸架系統(tǒng)，為空氣容積實現(xiàn)了60% 的提升。得益于此，駕駛者擁有了更多的硬度選擇。該系統(tǒng)既可以帶來適合運動駕駛的懸架硬 度，也可以實現(xiàn)超豪華轎車所具備的從容舒適。該車還配備“連續(xù)減振控制”系統(tǒng)，可持續(xù)調(diào) 整減震阻尼以優(yōu)化駕乘舒適性。

四個高度傳感器可持續(xù)監(jiān)測車軸與車身之間的距離。如果系統(tǒng)檢測到這一距離與正常值存在差 異，則會相應(yīng)減少彈簧中的空氣量進(jìn)行校正，從而恢復(fù)正常行駛時的距離。

此外，“賓利動態(tài)駕駛”系統(tǒng)也進(jìn)一步實現(xiàn)了車輛駕駛操控性與乘坐舒適性的優(yōu)化。48伏主動 式側(cè)傾控制系統(tǒng)，可控制并調(diào)節(jié)每個防傾桿的電動執(zhí)行器，并根據(jù)實際需要改變防傾桿的硬度 ，以平衡轉(zhuǎn)向力，從而提升操控性與平衡性。

勞斯萊斯和賓利這兩位黑白雙煞各有各的特點，個人覺得勞斯萊斯更適合乘坐，自己駕駛感覺 像個司機，撐不起那個氣場，大老板的配置。而賓利同時具備乘坐和駕駛，更中和一點。賓利 無論外觀，內(nèi)飾，做工，處處充滿了驚艷，豪華，科技，新時代的頂級豪華轎車，無論是駕駛 還是乘坐，都會有全新的體驗，這么好的車，多希望也有一輛啊。打心里是非常喜歡。