日前，交通運輸部發(fā)布《公路工程設施支持自動駕駛技術指南》（JTG/T 2430-2023，簡稱《指南》），對相關方面的技術提出了規(guī)范。

《指南》由交通運輸部公路科學研究員主編，華為、百度智行科技等參與編制，將于今年12月1日起施行。

據(jù)介紹，為了更好地支持車輛在公路上進行自動駕駛，針對當前我國自動駕駛測試和試點情況，交通運輸部制定了《指南》，對公路工程設施中的自動駕駛云控平臺、交通感知設施、交通控制與誘導設施、通信設施、定位設施、路側計算設施、供配電設施和網(wǎng)絡安全設施以及技術指標進行了統(tǒng)一。

同時，提出公路工程設施提供輔助信息的能力與范圍，用以指導目前自動駕駛試驗的公路工程的相關設施建設與發(fā)展。

華為參與編制！自動駕駛重磅文件出爐：12月施行

考慮我國交通和環(huán)境特點，《指南》采用“端-邊-云”相結合的技術架構，建立了公路工程設施支持自動駕駛的技術體系。

通過“邊”的信息處理與交互，形成邊緣云與中心云，分別為路段級、省（區(qū)域）級、部（全國）級管理平臺提供數(shù)據(jù)支撐。技術體系充分考慮管理體系特點，便于較快推廣應用和相關建設的開展。

據(jù)了解，今年4月，華為ADS 2.0智能駕駛系統(tǒng)正式發(fā)布，華為終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東直言：“和新勢力、特斯拉相比，我們遙遙領先?！痹撓到y(tǒng)可以做到不依賴高精地圖，這也是ADS 2.0重大的突破。

華為ADS 2.0具備業(yè)界首創(chuàng)激光融合的GOD網(wǎng)絡，通過激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等多傳感融合的感知，能識別異形障礙物，平均人工接管里程從100km提升到200km。

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